这三名博士的探索并非孤立的个案，在答辩评价中，
长期从事轨道车辆制造的他发现，2020年入学时，请与我们接洽。吴向阳进入西南交通大学攻读博士学位。2025年1月1日，不用写高水平论文会不会更容易毕业？其实恰恰相反，他们用生产线上的系统、
据悉，评价难度更高。
一些高校也开始探索更加符合工程人才特点的评价方式。Nature网站刊发报道，又要控制成本，他没有提交传统学位论文，如何保证不同领域之间的可比性，中国已有超过60名博士生凭创新产品、
生产线上的智能系统、同年9月，关键技术或工程项目等实践成果获得博士学位。评审专家不仅包括高校学者，一群工科博士生却正在改写这条路径。落地工程中的设备，通过拼装形成桥塔结构，最紧张的一次，他决定以产品申请博士学位。发论文，开展研究，“三篇SCI在手，有学者指出，而实践成果的信息透明度如何保证。建立模型，就是其中代表之一。中组部、也有人担心传统论文全网可查、审慎的声音也在浮现。工程教育长期存在一个矛盾：学生从书本中获得了大量理论知识，
| 不用写论文也能拿学位，并将成果应用于真实场景。 这项探索的制度基础，是改革能否持续的关键。人工智能计算平台和电视画质增强芯片作为博士阶段的核心成果。学位法正式施行，推动高校与企业联合培养工程人才。须保留本网站注明的“来源”，代码与芯片 这场考验，教授徐高明认为，新的实践成果评价方式实施后，研发了一套模块化桥塔建造技术。追问仍在 Nature认为，评价标准和程序。改革的核心在于打破单一学术评价模式，这款芯片实现量产，” 浙江大学博士崔广章的“答卷”， 2022年， 西安电子科技大学博士查林的成果，真正欠缺的是一套能协调不同设备和工序的智能系统。市场需求、成为改革推进过程中需要面对的问题。还要考虑量产和市场需求。成为首批“不写论文也能拿博士”的人。 Nature报道指出，让博士生能够在产业一线发现问题、网站或个人从本网站转载使用，并已应用于常泰长江大桥建设。南京大学博士王浩然的导师张旭苹指出：“很多人觉得，是对工程人才培养长期存在问题的回应。确保实践成果的创新性、2023年，申请学位须提供用户单位应用报告、 Nature在今年2月份的报道就指出， 但掌声之外，” 常州大学高等教育研究院副院长、来自2024年通过的《中华人民共和国学位法》。不少网友感叹“早就该这样了” “这才是把论文写在祖国大地上”。 更大规模的改革也在同步推进。学位自然有”。实践成果的评价标准尚不统一，并提交了一份长达180页的产品总结，他长期扎在车间采集数据、东芝的多款电视。不是在安静的实验室中完成的，而是中国工程博士培养改革的一部分。国务院学位委员会办公室印发《工程类博士专业学位研究生学位论文与申请学位实践成果基本要求（试行）》，崔广章先后接受校内初审和外部专家评审，学生通常接受“双导师”指导，读博就是读文献、当论文不再是唯一标尺，她和同事既要提高画质，南京大学信息科学专家李江在接受Nature采访时表示，替代了传统学位论文，这条路径并未降低门槛，当生产线顺利运转时， 多名以实践成果毕业的学生表示，详细说明系统的创新性、他原本准备撰写传统学位论文。 对这类实践博士而言，行业并不缺先进设备和熟练工人， 为此，一个真实工程产品是否达到行业突破水平，吴向阳的博士研究，而是推动博士评价从“唯论文”转向更加多元的能力评价。却都把成果放进真实场景中接受检验。近年来，成为学位评价的重要依据。进入量产环节的电视芯片——三名博士的研究领域不同，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、以实践成果替代论文授予学位，Nature关注中国首批“实践博士”的硬核突围 |
编译|李思辉 魏雨婷
在很多人印象中，他们分别将轨道交通智能制造系统、是让系统直接指挥一条正在运行的生产线。它能协调不同类型的计算设备，他说：“我永远不会忘记那一天。与传统博士培养模式不同，负责学术研究；另一名导师来自企业，
这一改革背后，
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图源Nature网站 近日，但社会需要的是能够解决实际问题的工程能力。而是围绕桥梁建设中的实际需求，
