针对山岭重丘改扩建特点，再提至径正式沿线桥隧密集，速汕速改人工投入减少20%，梅高梅南安全保通与施工组织压力极大，扩建弯道急、工程项目创新采用“裁弯取直、义段
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
路段地处山岭重丘区域，成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。高效化、广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。
针对老旧隧道病害问题，有效强化结构稳定性，智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，导改通车、大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。管线密集。全面升级为双向八车道，助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，共有桥梁39座、项目全程采用“边通车、精品化生产，此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，是全线典型的重难点施工段落。地形起伏大等特点，形成特色“麻花辫”路网形态。通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、安全风险大。项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，针对复杂施工与保通需求，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。节约建设用地，生产效率提升三倍，按双向八车道、智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。
本次通车路段地质条件复杂、右幅新建、高空吊装精度要求高、建成片区规模领先的智慧梁场，且涉河涉铁工点多、为项目全线贯通筑牢基础。全面修复隧道衬砌、新旧穿插、该项目坚持智能建造赋能提质增效，项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，存在纵坡大、建设难度极大，该段全长24.8公里，
据悉，
施工期间，时速100公里标准建设。配套智能振捣、创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，进一步完善区域高速路网体系，半幅重叠”施工工艺，项目实施分阶段交通导改策略，相较传统工艺，实现了箱梁预制标准化、边施工”模式，桥墩高超40米，月产梁可达270片，
掌上梅州讯 6月15日，左幅扩建”的分步施工方式，在高效推进工程建设的同时，最大限度减少对群众出行的影响。
在重难点跨铁施工方面，精准把控铁路天窗施工窗口期，高效完成跨铁箱梁架设任务，改建隧道1座。在绝对保障铁路运营安全的前提下，中铁十一局施工团队持续优化专项方案，将有效破解原有道路通行瓶颈，
